Centralny Port Komunikacyjny zakwalifikował pięciu wykonawców do zasadniczej części dialogu konkurencyjnego na budowę jednego z odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Chodzi o fragment trasy prowadzący do węzła lotniskowego – newralgicznego punktu całej inwestycji, który połączy przyszłą linię dużych prędkości z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym.
O kontrakt powalczą konsorcjum Strabag i Tym-Bud, konsorcjum Torpol, Mirbud i Kobylarnia, samodzielnie startujący Budimex, konsorcjum Porr i Trakcja oraz konsorcjum Intercor, NDI i NDI Sopot. To układ, w którym obok dużych, doświadczonych graczy rynku infrastrukturalnego pojawiają się też firmy budujące swoją pozycję w segmencie kolejowym poprzez konsorcja – sposób realizacji, który przy projektach tej skali pozwala rozłożyć ryzyko i połączyć kompetencje kilku podmiotów.
Sam odcinek, choć liczy 14,3 km i łączy węzeł lotniskowy z węzłem bolimowskim, należy do bardziej złożonych fragmentów planowanej trasy. Zaprojektowany z myślą o prędkości do 350 km/h, wymaga budowy 55 mostów i wiaduktów – liczba, która na tak krótkim dystansie pokazuje, jak intensywnie ukształtowany będzie ten fragment infrastruktury. Inwestycja obejmie też około 30 km dróg, które trzeba będzie zbudować od podstaw lub przebudować, aby zachować spójność lokalnej sieci drogowej przecinanej przez nową linię kolejową.
Treść znajduje się w archiwum
Możesz ją przeczytać kupując dostęp do naszego archiwum STANDARD.