Publicystyka

Życie w bezkresnym mieście

Jak będzie wyglądał świat w 2050 roku, gdy 75% ludności będzie żyło w miastach?

Polski krajobraz kościołami stoi

Architektura europejska, w tym polska, była przez dwa tysiące lat ściśle związana i kształtowana przez chrześcijaństwo. Dopiero w XX wieku obszar architektury, tak długo zdominowany przez kościół, został podporządkowany komercyjnemu społeczeństwu. Typologia, która kiedyś określała architekturę w jej wszechobecności, zmieniła się na zawsze. Również w Polsce.

Inteligentna architektura

Wiele trudności w projektowaniu architektonicznym pojawia się na poziomie integracji wiedzy (z dziedzin jak: inżynieria, socjologia, ergonomia i psychologia) z wymogami budowlanymi. Rola architekta polega na modelowaniu tych złożonych interakcji systemowych. Sedno problemu tkwi w tym, by w każdym finalnym projekcie był zawsze widoczny zamysł inteligentnego podejścia do projektowania. Żeby budynek spełniał nie tylko cele architekta, lecz również odpowiadał na potrzeby mieszkańców, użytkowników i środowiska.

Super kwartały

Barcelona przechodzi obecnie wielką ewolucję. Zmiana na stanowisku burmistrza w 2015 r. pociągnęła za sobą zmianę myślenia o mieście.

Afrykańska ściana drzew

Budowanie ściany drzew w poprzek całej Afryki wydaje się zadaniem trudnym jeśli niewykonalnym. Jednak nie jest to pomysł nowy, ponieważ liczy sobie już ponad 60 lat i wszystko wskazuje na to, że realizacja tego międzynarodowego przedsięwzięcia może się udać.

Polityka miejska czy mieszkaniowa?

Nie mamy polityki mieszkaniowej, nie mamy polityki przestrzennej, mamy natomiast chaos urbanistyczny i prawo silniejszego. W polskich miastach każdy buduje co chce i gdzie chce, wykorzystując ułomne prawo, brak planów lub ich kiepską jakość.

Największy basen świata

W świadomości mieszkańców współczesnych dużych miast, kąpiel w rzece w centrum miasta jest nie do pomyślenia. Czy to w Warszawie, Londynie, Paryżu, Wiedniu czy Berlinie – jeśli ktoś ma ochotę na ochłodę w upalne dni, idzie na basen albo szuka jezior poza miastem. W niemieckiej stolicy postanowili temu zaradzić i stworzyć pierwszy na świecie basen w korycie rzeki, o długości 840 metrów.

Piesi będą chodzić po dachach

Władze Sztokholmu wpadły na pomysł przeniesienia części ruchu pieszego na poziom dachów. Za kilka lat mieszkańcy stolicy Szwecji być może będą mogli oglądać swoje miasto z zupełnie innej perspektywy – z tej samej, z której robił to słynny Karlsson, bohater jednej z książek Astrid Lindgren.

Era tramwajów

Producenci taboru tramwajowego żyją w szczęśliwych czasach. Cały świat inwestuje w tramwaje, a Polska w tym względzie nie odstaje na krok. Polskie miasta zamierzają do 2023 r. kupić około 600 nowych niskopodłogowych pojazdów, których koszt szacuję się na 5 mld zł. Unia Europejska ze względu na nisko emisyjność hojnie wspiera modernizację tego środka transportu, a w przypadku budowy nowych tras tramwajowych partycypuje w 85% wydatków. Miasta w Polsce wchodzą w erę tramwajów.

Centralny kompleks narodowy

LOT chce być drugą Lufthansą, a nowy port lotniczy w centrum Polski ma odgrywać rolę wielkiego centrum przesiadkowego Europy Środkowo-Wschodniej. Jednak stworzenie konkurencji dla lotniska we Frankfurcie n. M. nie jest takie proste, a na pewno jest znacznie za drogie dla kraju, który ma o wiele pilniejsze potrzeby infrastrukturalne.

Marzenia bogatych. Kosmiczne kopuły zmienią przeznaczenie

Duże pieniądze, ambitne plany i dwa znane nazwiska w polskim świecie biznesu – czyli niedoszłe podkrakowskie Hollywood zmieni się w centrum AR/VR z prawdziwego zdarzenia.

Wielki egipski sen. Gigantyczny projekt, który zmieni kraj

150 lat temu Francuzi rozcięli Egipt kanałem Sueskim by skrócić o kilka tygodni czas żeglugi z Europy w stronę Indii i Azji. Teraz Egipcjanie budują 7 tuneli pod kanałem, by na powrót połączyć ziemie egipskie i skrócić czas podróży na Półwysep Synaj z 5 dni do ... 10 minut.

Błękitna planeta

National Aquarium Denmark w Kopenhadze, nazywane Błękitną Planetą to obiekt wyjątkowy. Nie ma na świecie drugiego tak oryginalnego muzeum morskiego. Obiekty tego typu stają się powoli coraz powszechniejsze, a zastosowany tam szklany tunel w którym można podziwiać przepływające nad głowami rekiny, też już nie robi szczególnego wrażenia – nawet nasz polski Wrocław może się poszczycić tego typu rozwiązaniem. Warto natomiast zwrócić uwagę na architekturę bryły muzeum i rozplanowanie pomieszczeń.

Najlepsze biuro na świecie?

Sto lat temu Winston Churchill słynący ze swoich chwytliwych bon motów powiedział, że „najpierw ludzie kształtują budynki, a potem one kształtują nas”. To krótkie zdanie idealnie opisuje motyw przewodni, który kierował architektami projektującymi prawdopodobnie najlepszy biurowiec na świecie.

Holenderski pomysł na dworzec

W Europie trwa obecnie boom na rewitalizację dworców kolejowych jak również ich najbliższego otoczenia. Trend ten wpisuje się w ogólnoświatową modę na budowę nowych szybkich połączeń kolejowych. Nowe dworce w Berlinie, Stuttgarcie, Wiedniu, Oslo zostały przebudowywane z myślą o kolei dużych prędkości. Nie inaczej było też w przypadku Rotterdamu, głównego portu Europy.

Demokratyczny projekt Ikei

W postmodernistycznym świecie, dawny podział na odrębne sfery kultury wysokiej i niskiej, masowej, staje się coraz mniej wyraźny. Szczególną rolę w zacieraniu tych granic ma znana wszystkim szwedzka sieć IKEA, która od pięćdziesięciu pięciu lat stara się stworzyć fuzję elitarności wzornictwa z masowymi potrzebami globalnego społeczeństwa. Dobrze to czy źle?

Bałtycka sauna

Sauna jest istotnym elementem fińskiej kultury i tożsamości narodowej. W kraju w którym żyje 5,4 mln ludzi znajduje się aż 3,3 mln saun. Dawniej, przede wszystkim w przestrzeni miejskiej, dominowały sauny publiczne ale obecnie praktycznie większość gospodarstw domowych dysponuje własną prywatną sauną. Jest to tam coś tak oczywistego jak łazienka. Ponieważ poczucie wspólnoty staje się coraz ważniejszym elementem nowej kultury miejskiej, w Finlandii planuje się i buduje na powrót sauny publiczne.

Tunelowy high-tech

W inżynierii transportowej tunele stawiają największe wyzwania budowniczym. Oprócz skomplikowanej konstrukcji, mają również tą przypadłość, że zazwyczaj dostarczają wielu niespodzianek podczas ich drążenia. To musiało generować duże koszty, przez co przez wiele dekad starano się budować tego typu infrastrukturę w ostateczności, gdy inne rozwiązania nie były możliwe. Od jakiegoś czasu jednak sytuacja ta ulega zmianie, dzięki najnowszym osiągnięciom technologicznym.