Nasza strona internetowa używa plików cookies. Korzystając z niej wyrażasz zgodę na używanie cookies, zgodnie z aktualnymi ustawieniami przeglądarki. Więcej informacji X

Jesteś:

Nawierzchnie drogowe w Polsce – asfalt kontra beton

23 maja 2016

Wróć

Łączna długość sieci drogowej w Polsce wynosi ok. 380 000 km, z czego ok. 5% to drogi krajowe administrowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, ok. 6% to drogi wojewódzkie i ok. 89% to drogi powiatowe i gminne.

  • Układanie nawierzchni asfaltowej, źródło: materiały własne

  • Układanie nawierzchni betonowej na autostradzie A2, odcinek Myszęcin - Trzciel, źródło: Autostrada Wielkopolska

Maria Szruba

Autor Maria Szruba

W nowej perspektywie finansowej ok. 3/4 km dróg powstanie  w technologii bitumicznej, a ok. 1/4 w betonowej. Obecnie w zarządzie GDDKiA tylko ok. 3% dróg krajowych ma nawierzchnie zrealizowane w technologii betonu cementowego. Realizacja Programu Budowy Dróg na lata 2014-2023 podniesie ten wskaźnik do ok. 4%. W tym roku, kiedy zostaną oddane do ruchu budowane odcinki autostradowe, sieć dróg szybkiego ruchu (autostrad i dróg ekspresowych) o nawierzchni betonowej wyniesie niespełna 580 km, co będzie stanowiło tylko ok. 18% wszystkich dróg szybkiego ruchu. Pod koniec realizacji programu wskaźnik ten osiągnie ok. 26%.

Z wyliczeń GDDKiA wynika, że budowa planowanych 810 km dróg w technologii betonowej pozwoli na oszczędności rzędu 635 mln zł. Tymczasem według danych Polskiego Stowarzyszenia Wykonawców Nawierzchni Asfaltowych gdyby wybudować te odcinki w technologii asfaltowej, pozwoliłoby to zaoszczędzić co najmniej 710 mln zł na etapie budowy oraz co najmniej 1 mld 241 mln zł rozpatrując koszty budowy oraz eksploatacji drogi w okresie 30 lat. Natomiast z czeskich doświadczeń wynika, że po 27 latach eksploatacji różnica w kosztach utrzymania sięga aż 46% na korzyść nawierzchni betonowej.

 

Wykup E-dostęp już teraz i bądź na bieżąco Kup E-dostęp

Aktywujac E-dostęp, masz możliwość w określonym czasie bądź w określonej ilości, czytać materiały publikowane na naszym portalu [oprócz treści PREMIUM].

Zobacz również

Publiczne

[Częstochowa] Autostradowa obwodnica będzie miała oświetlenie

Mowa o otwartej dla ruchu tranzytowego 23 grudnia ubiegłego roku obwodnicy autostradowej, od węzła Częstochowa Południe do węzła Częstochowa Północ. Na niewykończonej jeszcze trasie obowiązuje ograniczenie prędkości i niedostępny pozostaje też jeszcze węzeł Częstochowa Blachownia. Wykonawcy brakujących prac wybierani są w odrębnych przetargach.

Publiczne

[Mazowieckie] Polaqua najtańsza w przetargu na trzeci fragment przedłużenia autostrady A2

Firma wyceniła swoje usługi na 559,16 mln złotych. Do zadania wykonawcy należeć będzie zaprojektowanie i budowa trzeciego, a zarazem ostatniego odcinka autostrady A2 pomiędzy końcem obwodnicy Mińska Mazowieckiego a początkiem obwodnicy Siedlec. Chodzi o ponad 12-kilometrowy fragment od węzła Groszki do węzła Siedlce Zachód.

Publiczne

[Częstochowa] Objazd miasta nareszcie dostępny

Ta inwestycja drogowa rodziła się w bólach. Zmiana wykonawcy, przekładane terminy i kolejne poślizgi w realizacji stały się znakiem rozpoznawczym obwodnicy Częstochowy w ciągu autostrady A1. Od dziś jednak można wreszcie pojechać trasą główną oraz dwoma węzłami: Częstochowa Północ oraz Częstochowa Południe.

Publiczne

[Mazowieckie] Kolejny fragment przedłużenia A2 z otwartymi ofertami. Chińczycy najtańsi

Osiem ofert, ale tylko dwie mieszczą się w planowanym budżecie. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad otworzyła koperty z ofertami na zaprojektowanie i budowę drugiego z trzech odcinków autostrady A2 pomiędzy węzłem Kałuszyn, stanowiącym koniec obwodnicy Mińska Mazowieckiego, a początkiem obwodnicy Siedlec. Tym razem chodzi o ponad 13-kilometrowy fragment od węzła Groszki do węzła Gręzów.

Artykuły

[Mazowieckie] 8 firm chętnych do budowy odcinka A2 w kierunku wschodniej granicy

Tyle przedsiębiorstw zgłosiło się do budowy pierwszego z trzech odcinków autostrady A2 między Mińskiem a Siedlcami. Najtańszą ofertę w przetargu, na 499 mln złotych, złożyło Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor. Trasa ma być gotowa w 2023 roku.

Publiczne

[Szczecin] Kto dokończy autostradę A6?

Szczecińska Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła przetarg na dokończenie robót na odcinku autostrady A6 Szczecin Dąbie-Rzęśnica. Nowy przetarg to efekt odstąpienia od umowy z poprzednim wykonawcą przebudowy tego odcinka - firmą Energopol Szczecin.