Publicystyka

Renesans betonu

Beton to obecnie najszerzej stosowany materiał konstrukcyjny w budownictwie, konkurencyjny wobec innych materiałów budowlanych ze względu na swoje unikatowe właściwości, dzięki którym jest przyjazny zarówno dla architekta jak i konstruktora.

Rola materiałów kompozytowych w budownictwie

Budownictwo należy do dziedzin, w których stale dochodzi do unowocześnień. Nic więc dziwnego, że znalazło się w nim miejsce dla kompozytów, ponieważ posiadają wiele atrakcyjnych cech jako budulec. Są wytrzymałe przy jednocześnie niewielkim ciężarze, odporne na korozję i na działanie czynników zewnętrznych, łatwe do formowania i uzyskiwania różnorodnych kształtów. Gdzie i jak można je wykorzystać?

Nowoczesne parkingi w centrach miast

Obecnie w Polsce wskaźnik liczby samochodów wynosi około 600 aut na 1000 mieszkańców. Wzrost zapotrzebowania na miejsca parkingowe w centrach miast, przy jednoczesnym ograniczeniu powierzchni dostępnego terenu, wymaga stosowania przemyślanych rozwiązań - garaży wielokondygnacyjnych, parkingów automatycznych oraz parkingów podziemnych, mogących pomieścić nawet do kilku tysięcy samochodów.

Drogowe bariery ochronne

Jednym z zagadnień dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego są kwestie techniczne, czyli zapewnienie użytkownikom dróg bezpieczeństwa poprzez odpowiednią infrastrukturę drogową. Tymczasem to z jej powodu dochodzi w sposób pośredni lub bezpośrednio do powstania aż ok. 30% wypadków. Z punktu widzenia poprawy bezpieczeństwa ruchu do najważniejszych elementów otoczenia przy drodze należą drogowe bariery ochronne.

Rynek drogowy – podsumowanie i perspektywy

Bez wątpienia branża budowlana cechuje się silną cyklicznością, na którą mają wpływ rożne mechanizmy. Choć Polska jako jedyny kraj w Unii Europejskiej uniknęła recesji w 2008 r., już w 2012 r. odnotowano pogorszenie sytuacji w infrastrukturze, której towarzyszyło znaczące obniżenie się wskaźników rentowności oraz gwałtowny wzrost liczby bankructw firm budowlanych. Dziś sytuację branży można ostrożnie określić jako stabilną.

Rola odwodnienia dróg

W starożytności odwodnienia metropolii opierały się na odprowadzaniu zużytych lub opadowych wód do gruntu lub do rzek. Obecnie wiadomo, że szybkie odprowadzenie wód do odbiornika jest niekorzystne dla lokalnej gospodarki wodnej. Dlatego nowoczesne systemy odwodnienia dróg pozwalają na doprowadzenie możliwie największej części wód opadowych do bezpośredniego wsiąkania w grunt.

Grunt to podstawa

Dzięki stałemu rozwojowi metod ulepszania podłoża posadawianie obiektów jest obecnie możliwe nawet na słabym podłożu. W zależności od rodzaju i stanu gruntów tworzących podłoże, warunków wodnych w podłożu i rodzaju konstrukcji, która ma być na tym podłożu posadowiona, inżynierowie dysponują całym wachlarzem nowoczesnych technologii materiałowych.

Nowoczesne oświetlenie miast

Oświetlenie stanowi istotny element decydujący o atrakcyjności miasta, co nabiera szczególnego znaczenia w czasach, gdy nie tylko metropolie konkurują o jak najliczniejszą obecność mieszkańców, przedsiębiorców i turystów. Odpowiednie oświetlenie kształtuje nocny wizerunek miast, ale także przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i wymiernych oszczędności w kasie samorządów.

Krajowe doświadczenia w zakresie ITS

Pod pojęciem Inteligentne Systemy Transportowe kryją się rozwiązania wykorzystujące różnorodne technologie oraz techniki zarządzania stosowane w transporcie. Połączenie i wykorzystanie w systemach ITS (ang. Intelligent Transport Systems) technologii telekomunikacyjnych, informatycznych, automatycznych i pomiarowych ma na celu ochronę życia uczestników ruchu oraz zwiększenie efektywności systemu transportowego.

Najdłuższy, najgłębszy, najnowocześniejszy. Tunel św. Gotarda pod Alpami

Ze względu na ukształtowanie terenu transport kolejowy w Szwajcarii nie byłby możliwy gdyby nie liczne tunele. 1 czerwca 2016 r. uroczyście otwarto kolejny w tym kraju i jednocześnie najdłuższy na świecie tunel kolejowy – 57 kilometrowy Gotthard-Basistunnel. Wydrążenie go pod Alpami pochłonęło ponad 12 mld franków szwajcarskich.

Technologie bezwykopowej budowy. Przyszłość infrastruktury podziemnej miast?

Technologie bezwykopowe to metody wykorzystywane przy budowie, wymianie i modernizacji instalacji i obiektów podziemnych przy minimalnych wykopach i zakłóceniach ładu powierzchniowego. Umożliwiając budowę podziemnej sieci infrastrukturalnej bez zakłócania ruchu ulicznego stanowią dla miast niezwykle atrakcyjną alternatywę wobec technologii wykopowych.

Tunel pod Martwą Wisłą budową roku 2015

Otwarty 24 kwietnia tego roku tunel drogowy pod Martwą Wisłą został uznany Budową Roku 2015 w konkursie organizowanym przez Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa przy współudziale Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju oraz Głównego Urzędu Budowlanego. Obiekt otrzymał nagrodę I stopnia w kategorii: obiekty oceniane indywidualnie. To gigantyczne przedsięwzięcie – jedyne tego rodzaju w Polsce – jest jedną z najważniejszych inwestycji Gdańska w ostatnich dziesięcioleciach.

Najdłuższy tunel w Polsce powstanie do 2021 roku

Wykonawcą ponad 2-kilometrowego tunelu na trasie górskiego odcinka drogi ekspresowej S7 została włoska firma Astaldi. W finale przetargu na odcinek tunelowy zakopianki pomiędzy Naprawą i Skomielną Białą znalazło się sześć firm i konsorcjów.

Uboczne produkty spalania. Jak je wykorzystać?

W Polsce około 90% energii pozyskiwane jest z elektrowni spalających węgiel kamienny lub brunatny. Efektem ubocznym spalania węgla w elektrociepłowniach i elektrowniach są duże ilości odpadów paleniskowych - głównie popiołów lotnych i żużla, tzw. ubocznych produktów spalania (UPS). UPS to jednak nie tylko odpad – przy spełnieniu odpowiednich parametrów jakościowych i norm, ustalonych dla danej dziedziny zastosowania, może stanowić cenny surowiec.

NIK o stanie polskich dróg

Celem opublikowanego w lutym raportu przeprowadzonego przez Najwyższą Izbę Kontroli była ocena skuteczności działań na rzecz przygotowania i realizacji zadań w zakresie całorocznego, kompleksowego utrzymania dróg krajowych oraz remontów tych dróg, zarządzanych przez GDDKiA. Kontroli poddano oddziały w Gdańsku, Krakowie, Olsztynie, Łodzi, Szczecinie i we Wrocławiu.

Nawierzchnie drogowe w Polsce – asfalt kontra beton

Łączna długość sieci drogowej w Polsce wynosi ok. 380 000 km, z czego ok. 5% to drogi krajowe administrowane przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, ok. 6% to drogi wojewódzkie i ok. 89% to drogi powiatowe i gminne.