Centralny Port Komunikacyjny zakończył zasadniczy etap pozyskiwania gruntów pod budowę lotniska w ramach projektu Port Polska w Baranowie. Większość nieruchomości została nabyta w ramach Programu Dobrowolnych Nabyć, co – według spółki – znacząco ogranicza ryzyka własnościowe dla dalszej realizacji inwestycji. Program jest obecnie kontynuowany na terenach przeznaczonych pod infrastrukturę kolejową.
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
-
Port Polska, źródło: materiały prasowe
Jak podkreśla Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK, skala projektu – obejmująca tysiące działek i złożone kwestie prawne – sprawiła, że dobrowolne wykupy stały się społecznie akceptowaną alternatywą dla wywłaszczeń. Pozostałe grunty mają być przejęte w trybie administracyjnym, jednak stanowią one mniejszość.
Równolegle prowadzony jest kolejowy Program Dobrowolnych Nabyć, obejmujący m.in. linię łączącą lotnisko z Warszawą i Łodzią. Zainteresowanie właścicieli nieruchomości – jak wskazuje spółka – jest wysokie, a warunki programu pozwalają na wcześniejsze i korzystniejsze rozliczenie.
Reklama
Port Polska to nie tylko nowe lotnisko centralne, ale także system kolei dużych prędkości. Kluczowym elementem jest linia Y, która połączy Warszawę i Łódź z Wrocławiem oraz Poznaniem. Pierwszy odcinek KDP między Warszawą a Łodzią ma zostać uruchomiony pod koniec 2032 roku, równolegle z lotniskiem, a dalsze fragmenty do 2035 roku. Kolej ma przejąć znaczną część ruchu pasażerskiego na średnich dystansach i zwiększyć udział transportu szynowego.
Obecnie główne ryzyka projektu nie dotyczą już kwestii gruntowych, lecz możliwości wykonawczych rynku. Spółka wskazuje m.in. na dostępność kadr, logistykę dostaw materiałów oraz kumulację dużych inwestycji infrastrukturalnych w kraju. CPK pracuje nad ograniczeniem tych zagrożeń, m.in. poprzez maksymalne wykorzystanie transportu kolejowego i koordynację działań z PKP Polskie Linie Kolejowe oraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad.
Spółka deklaruje, że chce szeroko angażować polskie firmy, także poprzez konsorcja i pilotażowe wdrożenia krajowych rozwiązań technicznych. W 2026 roku planowana wartość ogłaszanych przetargów ma sięgnąć około 40 mld zł, a łączny koszt inwestycji CPK do 2032 roku szacowany jest na ponad 130 mld zł. Znaczna część tych środków ma trafić do krajowego sektora budowlanego, wspierając rozwój rynku i tworzenie miejsc pracy.
