Centralny Port Komunikacyjny zakwalifikował pięciu wykonawców do zasadniczej części dialogu konkurencyjnego na budowę jednego z odcinków Kolei Dużych Prędkości między Warszawą a Łodzią. Chodzi o fragment trasy prowadzący do węzła lotniskowego – newralgicznego punktu całej inwestycji, który połączy przyszłą linię dużych prędkości z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym.
-
źródło: Port Polska
O kontrakt powalczą konsorcjum Strabag i Tym-Bud, konsorcjum Torpol, Mirbud i Kobylarnia, samodzielnie startujący Budimex, konsorcjum Porr i Trakcja oraz konsorcjum Intercor, NDI i NDI Sopot. To układ, w którym obok dużych, doświadczonych graczy rynku infrastrukturalnego pojawiają się też firmy budujące swoją pozycję w segmencie kolejowym poprzez konsorcja – sposób realizacji, który przy projektach tej skali pozwala rozłożyć ryzyko i połączyć kompetencje kilku podmiotów.
Sam odcinek, choć liczy 14,3 km i łączy węzeł lotniskowy z węzłem bolimowskim, należy do bardziej złożonych fragmentów planowanej trasy. Zaprojektowany z myślą o prędkości do 350 km/h, wymaga budowy 55 mostów i wiaduktów – liczba, która na tak krótkim dystansie pokazuje, jak intensywnie ukształtowany będzie ten fragment infrastruktury. Inwestycja obejmie też około 30 km dróg, które trzeba będzie zbudować od podstaw lub przebudować, aby zachować spójność lokalnej sieci drogowej przecinanej przez nową linię kolejową.
Reklama
Skala robót inżynieryjnych na tym odcinku wynika w dużej mierze z jego funkcji. To właśnie tutaj linia dużych prędkości ma się połączyć z infrastrukturą przyszłego lotniska, co oznacza konieczność pogodzenia wymogów prędkości projektowej z ograniczeniami terenowymi w bezpośrednim sąsiedztwie węzła. Odcinek stanowi część pierwszej w Polsce linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa – Łódź, będącej fragmentem szerszego układu tras określanego jako kolejowe „Y” Centralnego Portu Komunikacyjnego. Uruchomienie całej linii planowane jest na 2032 rok.
Zgodnie z harmonogramem umowa z wybranym wykonawcą ma zostać podpisana najpóźniej w czwartym kwartale 2027 roku. Do tego czasu spółka będzie prowadzić dalsze etapy dialogu konkurencyjnego z zakwalifikowanymi podmiotami, doprecyzowując warunki realizacji i oceniając ich oferty.
Piotr Rachwalski, członek zarządu Port Polska odpowiedzialny za obszar kolei, podkreśla znaczenie prowadzonych postępowań dla całego projektu, wskazując przetargi na linię Warszawa – Łódź jako kluczowe dla realizacji pierwszej w Polsce trasy dużych prędkości. Odcinek do węzła lotniskowego, ze względu na swoją funkcję łącznika między koleją a przyszłym portem lotniczym, ma szczególne znaczenie dla całego przedsięwzięcia – jego terminowa realizacja będzie jednym z warunków dotrzymania harmonogramu uruchomienia linii w 2032 roku.
