Budimex zakończył zasadnicze prace przy realizacji komory odbiorczej „Fabryczna” w Łodzi. Obiekt stanowi jeden z kluczowych elementów infrastruktury dla tunelu dalekobieżnego w ciągu linii kolejowej nr 85, realizowanej na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego.
-
źródło: Budimex
-
źródło: Budimex
-
źródło: Budimex
Zakończenie tego etapu umożliwia przejście do kolejnej fazy inwestycji – budowy komory rozjazdowej „Fabryczna”, której rozpoczęcie planowane jest na lipiec 2026 roku. Wcześniej, w ramach tego samego kontraktu, wykonano również komorę nadawczą Retkinia, co oznacza, że oba kluczowe punkty startowe dla drążenia tunelu są już przygotowane.
Komora została zrealizowana w wymagających warunkach śródmiejskich, w sąsiedztwie Dworca Łódź Fabryczna. W ramach robót wykonano:
- ściany szczelinowe o głębokości do 36 m,
- wykop sięgający 27 m poniżej poziomu terenu,
- ok. 6,5 tys. m³ betonu i 850 ton stali,
- elementy zbrojenia GFRP w ścianie czołowej dla przejścia tarczy TBM,
- wydobycie ok. 22 tys. m³ urobku.
Skala prac oraz ich lokalizacja wymagały zaawansowanych rozwiązań geotechnicznych i precyzyjnej organizacji robót, szczególnie ze względu na ograniczoną przestrzeń oraz sąsiedztwo innych inwestycji.
Reklama
Komory „Retkinia” i „Fabryczna” są częścią projektu tunelu dalekobieżnego o długości ok. 4,6 km. W przyszłości umożliwi on prowadzenie ruchu kolei dużych prędkości, łącząc Łódź z Warszawą, Poznaniem i Wrocławiem. Tunel stanie się jednym z kluczowych elementów nowego układu transportowego w centralnej Polsce. Zakończenie budowy komory odbiorczej oznacza zamknięcie istotnego etapu przygotowawczego przed właściwym drążeniem tunelu. Kolejne miesiące będą obejmowały rozwój infrastruktury rozjazdowej oraz przygotowanie do pracy maszyn TBM.
Wartość kontraktu realizowanego przez Budimex wynosi ok. 159 mln zł netto i obejmuje wykonanie konstrukcji oporowych dla obu komór tunelowych. Inwestycja jest częścią większego programu rozwoju infrastruktury kolejowej powiązanego z projektem CPK.
