PKP Intercity finalizuje jedną z kluczowych inwestycji utrzymaniowych w południowo-wschodniej Polsce. Nowe centrum serwisowe w Przemyślu jest zaawansowane w około 70 proc., a zakończenie prac planowane jest jeszcze w 2026 roku.
-
źródło: PKP Intercity
-
źródło: PKP Intercity
-
źródło: PKP Intercity
Zaplecze o dużej skali i funkcjonalności
Sercem inwestycji będzie hala obsługowo-naprawcza o kubaturze blisko 80 tys. m³, zintegrowana z zapleczem socjalno-technicznym oraz całoroczną myjnią taboru. Obiekt został zaprojektowany jako wielofunkcyjne centrum utrzymania – umożliwi zarówno bieżące przeglądy, jak i przygotowanie składów do dalszej eksploatacji.
Równolegle rozwijana jest infrastruktura torowa – docelowo powstanie układ obejmujący 10 torów i 29 rozjazdów, a łączna długość torów na bocznicy osiągnie ok. 6 km. Wysoki stopień zaawansowania osiągnęły także instalacje techniczne, w tym systemy sterowania ruchem, sieci elektroenergetyczne oraz infrastruktura podziemna.
Reklama
Nowoczesna myjnia i zaplecze techniczne
Jednym z najbardziej zaawansowanych elementów inwestycji jest całoroczna myjnia taboru, przystosowana do pracy niezależnie od warunków atmosferycznych. Obiekt umożliwi kompleksowe czyszczenie wagonów – zarówno stacjonarnie, jak i w trybie przejazdowym – obejmujące m.in. pudła wagonów, podwozia oraz usuwanie graffiti.
Zaawansowanie montażu technologii myjni przekracza już 80 proc., a jej uruchomienie – obejmujące instalację oprogramowania i kalibrację – planowane jest po zakończeniu prac montażowych w 2026 roku.
Silny komponent środowiskowy
Projekt od początku zakładał wysoki standard efektywności środowiskowej. Kluczowe rozwiązania obejmują:
- zamknięty obieg wody w myjni wraz z systemem oczyszczania i ponownego wykorzystania,
- wykorzystanie wody deszczowej w procesach technologicznych,
- instalacje fotowoltaiczne pokrywające część zapotrzebowania energetycznego,
- docelową neutralność klimatyczną obiektu poprzez wykorzystanie energii z OZE.
Takie podejście nie tylko ogranicza wpływ inwestycji na środowisko, ale również stabilizuje koszty operacyjne w długim horyzoncie.
Wpływ operacyjny i znaczenie dla siatki połączeń
Rozbudowa zaplecza technicznego przełoży się bezpośrednio na zdolności operacyjne przewoźnika. Obecnie z Przemyśla realizowanych jest 19 połączeń dziennie – po zakończeniu inwestycji liczba ta ma wzrosnąć do ok. 22. Nowe centrum zwiększy efektywność przygotowania składów, skróci czasy obsługi oraz poprawi standard utrzymania taboru. Istotny będzie również aspekt kadrowy – inwestycja stworzy ok. 150 miejsc pracy.
W szerszym ujęciu projekt wpisuje się w strategię PKP Intercity zakładającą modernizację zaplecza utrzymaniowego oraz stopniowe zwiększanie udziału energii odnawialnej – do 50% w trakcji do 2030 roku.
