GDDKiA ogłasza przetargi na rozbudowę autostrady A2

Projekt rozbudowy obejmie 92 kilometry trasy, z czego 89 kilometrów zostanie poszerzonych o dodatkowe pasy ruchu. Na odcinku od węzła Łódź Północ do Pruszkowa autostrada będzie dysponować trzema pasami w każdym kierunku, natomiast na odcinku do węzła Konotopa powstaną cztery pasy. Przewiduje się także modernizację odcinków w okolicach węzła Łódź Północ, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. W tym miejscu, choć układ trzech pasów pozostanie bez zmian, droga zostanie dodatkowo wyposażona w nowe, energooszczędne oświetlenie oraz zmodernizowaną nawierzchnię.

Według przedstawicieli GDDKiA odpowiednia rezerwa terenu na dodatkowe pasy ruchu została zaplanowana już na etapie pierwotnego projektowania w latach 2009–2010. Dzięki wcześniejszym przygotowaniom możliwe było dostosowanie mostów, wiaduktów oraz innych obiektów inżynieryjnych do przyszłej rozbudowy, co znacząco przyspiesza obecny proces realizacji inwestycji.

Nowością w projekcie jest zastosowanie instalacji odnawialnych źródeł energii, dzięki którym autostrada stanie się samowystarczalna energetycznie. Oświetlenie drogi, stacje meteorologiczne oraz inne urządzenia zostaną zasilone przy użyciu technologii OZE, co wpisuje się w strategiczne cele zrównoważonego rozwoju infrastruktury drogowej. GDDKiA przeprowadziła szczegółowe analizy ekonomiczne, aby rozważyć zarówno koszty budowy, jak i późniejsze utrzymanie tych instalacji.

Proces rozbudowy będzie stanowił duże wyzwanie logistyczne, szczególnie z uwagi na konieczność prowadzenia prac bez wstrzymywania ruchu na autostradzie. GDDKiA planuje wdrożenie tymczasowej organizacji ruchu, która ma zapewnić kierowcom dostępność dwóch pasów w każdym kierunku przez cały czas realizacji inwestycji. Zastosowanie odcinkowego pomiaru prędkości pozwoli z kolei zadbać o bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i pracowników budowlanych – rozwiązanie to sprawdziło się już przy budowie autostrady A1.

Przedsięwzięcie, które zakończy się w 2027 roku, ma nie tylko wesprzeć rozwój infrastruktury krajowej, ale także ułatwić przyszły dostęp do planowanego Centralnego Portu Komunikacyjnego oraz innych kluczowych węzłów komunikacyjnych. Jest to inwestycja strategiczna, której znaczenie podkreśla liczba pojazdów poruszających się obecnie na trasie pomiędzy Łodzią a Warszawą, sięgająca nawet 100 tysięcy dziennie.

Równocześnie GDDKiA realizuje przetargi w zgodzie z wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej z 2024 roku, co oznacza ograniczenie udziału firm spoza Unii Europejskiej i krajów objętych umowami międzynarodowymi. Decyzja ta ma na celu ochronę rynku zamówień publicznych oraz wsparcie krajowych przedsiębiorstw budowlanych.

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podkreśla, że rozbudowa odcinka autostrady A2 między Łodzią a Warszawą będzie wzorem dla przyszłych realizacji infrastrukturalnych, łącząc nowoczesne technologie z dbałością o środowisko naturalne i komfort użytkowników.