Spółki kolejowe i X-City planują wykorzystać teren nad torami między Dworcem Centralnym a ul. Towarową. Zespół zabudowy zamkną budynki o wysokości 160 i 120 m.
-
zdjęcie lustracyjne, źródło: materiał własny
Pas nad tunelem kolejowym biegnącym wzdłuż Alej Jerozolimskich od dziesięcioleci pozostaje niezabudowany. To się może zmienić, bo PKP, PKP Polskie Linie Kolejowe i X-City pracują nad koncepcją jego zagospodarowania. Do realizacji ma dojść dopiero po zakończeniu obecnej przebudowy linii średnicowej, a cały proces jest rozpisany na co najmniej dekadę.
Reklama
Koncepcję opracowała warszawska pracownia BBGK Architekci, a jej założenia przedstawił na Property Forum architekt Jan Belina-Brzozowski. Południowa strona Alej, od Dworca Centralnego aż po ul. Towarową, ma zyskać ciągłą linię zabudowy. Akcentami na jej krańcach będą dwa wieżowce: 160-metrowy biurowiec obok dworca i 120-metrowy budynek przy Towarowej. Odcinek między nimi wypełnią biurowce, dwa budynki mieszkalne i hotel. Po stronie ul. Chmielnej przewidziano natomiast pas zieleni złożony ze skwerów i parków.
Największym wyzwaniem będzie infrastruktura pod powierzchnią. Pod nową zabudową krzyżować się będą trzy poziomy tuneli: istniejący tunel linii średnicowej, przecinające go w poprzek trasy planowanej linii metra M4 i kolei metropolitalnej północ–południe, a najgłębiej tunel kolei dużych prędkości. Budowa takiego układu może zająć nawet 15 lat.
Na razie projekt istnieje wyłącznie jako koncepcja. Aby mógł wejść w fazę realizacji, potrzebne są przepisy pozwalające wydzielać prawo do zabudowy przestrzeni nad i pod gruntem oraz plan ogólny dla Warszawy, którego stolica wciąż nie uchwaliła. Pracownia BBGK ma w dorobku m.in. Muzeum Katyńskie, osiedle Modern Mokotów i apartamentowiec Mennica Residence.
